序号

项目名称

建设地点

建设单位

环评影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

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佳吉物流基地专用线项目

达州市通川区

四川省佳吉物流有限公司双龙镇

四川省环科院科技咨询有限责任公司

佳吉物流铁路专用线为四川双龙铁路仓储物流园组成部分之一，总投资18097.43万元。本项目专用线从双龙货站的货1道从正线的6道中间出腰岔，绕过消防水箱及铁路局新修办公楼房后，上跨魏复路，之后设装卸场，线路正线长0.854km。专用线站场共设5股道，其中预留1股道。卸油线为1、2道，有效长均为385m，其中1道预留。硫磺装卸线为4、5、6道，装卸有效长分别为364m、110m、150m。全线新建涵洞5座，其中框架涵1座，公路盖板涵1座，铁路盖板涵3座；本线站线用地307.8亩，其中新征用地147.4亩，临时用地151.2亩，西安铁路局既有用地9.2亩。

一、施工期环境保护措施

施工期产生的车辆尾气通过自然扩散，对周围影响较小；施工扬尘通过加强监督管理、洒水遮挡、合理安排工期等措施控制；生产废水经沉淀、隔油处理后回用，施工人员生活污水利用租房内现有的处理设施收集后用于农灌；生活垃圾送当交由当地环卫部门处理，建筑垃圾能回收利用的回收利用，不能利用的运至指定地点堆放；通过合理选择高噪声场所位置、合理安排工期、优化施工方案等措施减小施工期噪声对周围环境的影响；采取相应的水土保持及生态保护、恢复及补偿措施，控制和减小水土流失，保护生态环境。

二、营运期环境保护措施

废气：采用先进的下部卸油（无残留介质阀门）的方式，卸油阀门的阀芯之间紧密接触，无留存介质的空间，可减少非甲烷总烃的无组织排放量。加强设备维护保养，所有油罐、机泵、管道、阀门、鹤管、卸油臂快速接头等连接部位、运转部位和静密封点部位都应连接牢固，做到严密、不渗、不漏、不跑气。盛装油品的铁路罐车，设备技术状态应当完好，没有渗漏。发现问题应及时倒装处理。接卸油品，必须卸净、刮净、倒净，尽量避免容器内油品粘附或残存油过多。油品灌装要做到不超高、不超量、不超压、不跑油、不溢罐。遵章守纪，防止并杜绝一切人为责任事故发生。在企业站场装卸货料过程中，轻拿轻放，洒水降尘，加强线路两侧和站场边界的绿化，以减少站场扬尘对周围环境的影响。

废水：项目营运期主要是生活污水和含油废水，生活污水采用“化粪池”收集，含油废，经“隔油池”处理后，一并汇入化粪池排入双龙镇污水处理厂处理。若本项目建成投入试运行时，双龙镇污水处理厂及物流园区配套管网尚未建成，则项目生产生活污水收集后由罐车运至达州市污水处理厂处理。

噪声：合理规定建筑物与交通干道的防噪声距离，严格控制对铁路两侧土地的使用功能。加强机车鸣笛噪声控制，提高铁路装备技术含量，加强列车管理和保养，建立铁路线路安全保护区等，噪声对周围环境影响较小。

固废：主要为专用线及装卸作业区工作人员日常生活垃圾，站场内设垃圾桶，垃圾袋装收集，由市政环卫部门定期清运。固废处置措施可行。

三、环境风险控制

制定风险事故防范措施和事故应急预案。项目设定200m安全防护距离，防护距离内现无居民。营运过程加强管理和监控，将各类风险事故率降到最低点；项目在发生风险事故后立即启动事故应急预案，环境风险属于可接收水平。

四、公众参与情况

互联网公示未收到反对意见，公众调查表统计结果表明：100%的人认为项目建设对地区社会经济发展有利，支持本项目建设的占100%。

五、其它部门意见

（1）西安铁路局关于四川佳吉物流有限公司铁路专用线在襄渝铁路线双龙场站与国铁接轨意见的函（西铁总鉴函[2014]70号）；

（2）达州市通川区住房和城乡规划建设局关于四川佳吉物流有限公司物流基地专用线项目预选址意见的函（通区住建函[2015]193号）；

（3）四川省国土资源厅关于佳吉物流基地专用线项目用地预审意见的复函（川国土资源[2015]134号）；

（4）四川省水利厅关于佳吉物流基地专用线项目水土保持方案的批复（川水函[2016]20号）。